设为首页 | 加入收藏 | 海安新闻网,海安权威新闻媒体!
 

实时·准确·聚焦

当前位置:首页 > 民生 > >

盐通铁路海安特大桥跨北陵河连续梁顺利合龙

2019-10-28 18:53 | 来源:海安新闻网 | 人气: |

  原标题:盐通铁路建设顺利推进——海安特大桥跨北陵河连续梁顺利合龙

  10月28日,随着最后一方混凝土浇筑完成,中铁北京工程局盐通铁路项目部跨北凌河连续梁顺利合龙,标志着中铁北京工程局盐通铁路4标段八处连续梁全部施工完成,桥面施工将大面积展开。

  据介绍,盐通铁路全线正线长度187.96公里,铺轨里程156.66公里,设计时速每小时350公里。中铁北京工程局承建盐城至南通铁路站前工程YTZQ-4标段,位于江苏省东台市和海安市境内,线路全长26.1公里。主要工程为海安特大桥(293号墩(含)~1097号墩(含)),桥长26098.89延长米,简支箱梁制架782孔,连续梁8联。其中跨北陵河连续梁是该标段内最后一联合龙的连续梁,该连续梁为1004号~1007号墩,其中1005号墩~1006号墩作为主跨跨越北凌河。全长177.5m(含两侧梁端至边支座中心各0.75m),桥面宽度12.6m。桥梁跨越形式为(48+80+48)m预应力混凝土连续梁,根据河道通航能力,过往船舶不需做限高警示,由此连续梁采取挂篮悬臂浇筑法。

盐通铁路海安特大桥跨北陵河连续梁顺利合龙

  跨北凌河连续梁施工前期通过开展专家论证和方案评审,对施工方案进行了多次研讨论证,施工前又对多达十三个施工工序进行了专项交底,以及一次总体安全交底,前期准备工作充分。大里程侧主墩1006#墩因邻近河道需要进行深基坑施工,基坑深度4米,综合考虑地质情况和基坑空间限制,项目部采取高压射水法开挖。开挖过程中曾遇有地下一处重力式挡墙,挡墙为原航道设计,与1006#墩相交,严重影响了桩基承台施工。项目部紧急展开应急方案研讨会,通过初步勘测及测量绘图,组织炮机和挖机进行混凝土结构破除与拔除木桩的工作,通过积极应对和高效组织确保了施工工作的顺利开展。

  据悉,盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分,也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络。加快盐通铁路建设,对完善国家沿海铁路动脉,推动江苏沿海地区加快融入长三角区域,促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要的意义。(记者 袁晴)

(责任编辑:海安日报社)
相关新闻
编辑推荐

海安:修补路面坑塘 保畅

海安:修补路面坑塘 保畅 近期,受高温天气和雨水影响,G228线路面出现了坑塘现象,路面也产生了不同程度的坑塘积水,如不及时修补,将加...[详细]